・エルウイング使用レポート・


２００４年６月２６日　県内某所にて日産労働組合の誇る大型輸送機、エルウイングが出動した。

エルウイング 　特徴
・Ｅ５０前期型エルグランド＋キャラバン＋ハイルーフと言う３こ１状態の特殊車両
・近頃流行の「ブレンデットボディ」「流線型」などを全く意識しない車両の継ぎ目バリバリボディー
・個人的にはパラメディックＶＱ３５withオーバーフェンダー仕様が好きである

発動機諸元
VG33E　V型6気筒・OHC
シリンダー内径×行程 mm　91.5 x 83.0
総排気量 cc　3274
圧縮比　8.9
最高出力 PS/rpm　170/4800
最大トルク kgm/rpm　27.1/2800
燃料供給装置　ニッサンEGI（ECCS）
使用燃料・タンク容量 l　無鉛レギュラーガソリン・76
燃費　( 10/15モード ) 7.2km／リットル（X・2WD）

全長５ｍオーバー、全幅２ｍ、車重１．８ｔの化け物である。


因みに現行E51エルグランドはVQ35-DOHCエンジン　出力240PS　なんと７０馬力アップです。





外観

みょ〜に長いのがお分かり頂けますかね？
車体の割にはタイヤが小さいのでやや不安定な感じを受けます。
リアのオーバーハングもかなりでかいです。



右に止まってる１ＢＯＸがステップワゴン（５ナンバー）
ちょっと離れてて分かりにくいですが大きさの違いがなんとなく
掴めると思います。





キャビン内
クソでかい車体の割には座席数が少なく、２−２−２−２の
全８席となっています。椅子は現行車種に比べてややちゃちな印象を
うけますが、結構なゆとりがあるのが特徴です。

因みに助手席を含む全席ウォークスルーとなっています（その為座席
数が少ない）



最後尾からのショット、ウォークスルーがお分かり頂けるかと。
座席の横にはサイドボードと氷冷付温冷庫が置いてあります。





ラゲッジの様子。
パイプフレームとネット、タイダウンで荷物が動かない工夫が
されています。更にはスキー板をそのまま立てて収納出来ます。
室内ルーフの高さは実に１８０ｃｍ有り、同身長の私が立って
難なく移動出来ます。




娯楽装備も充実しております。
ビデオデッキに１５インチ液晶モニター、１００Ｖコンセントなど
ビデオデッキの上にはＸＢＯＸやＰＳ２をのせても良さそうです。

音声はカーオーディオと連動していてそちらに出力します。
写真では蓋を開けていますが、通常は蓋を閉じて液晶画面
のみが見えるようになっています。

画面中央下のエアコン吹き出し口がある場所が通常のエルグランド
のルーフ位置になりますからいかにこの車の天井が高いか
お分かり頂けるかと思います。



乗車後の感想。

大勢の人間を快適に運ぶ、と言う点については合格点。
１泊２日４０００円（１日追加毎に４０００円プラス）という値段も
社員価格ながらなかなか頑張っていると思う。

運転に関してはとにかく巨大で重い車体に非力なエンジンと
プアな足回りで山坂道は辛いモノがある。また、慣れない人間
が運転するとこの異様な車両感覚にストレスを感じるかも知れない。

平坦な一般道では車幅に気を付ければ特に問題は感じない。
内輪差がかなりでかいのでトラック的運転方法は必要になる。

高速道路は１２０ｋｍ巡航までなら特に問題は感じないが
横風や大型トラックの乱流をもろに受けるので注意が必要。



燃費は今回約５００ｋｍの行程で２５０ｋｍを比較的渋滞のない
高速道路を走行。残り一般道、山道を半々に走行。
高速道路での燃費が６．７ｋｍ／�g　一般道が５．７ｋｍ／�g
平均で６ｋｍ／�gちょいといった感じ（６人乗車時）

レギュラー７６�g入るので航続距離は余裕を見て４００ｋｍとい
ったかんじか。


総じて満足のいく車である。
こんどは後部座席でのんびり旅行したいモノである。